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中国荣景假象与政治问题,日系车厂冲击大且头很大

2020-06-15 16:10:42 来源 : 制作IT 点击 : 834

中国荣景假象与政治问题,日系车厂冲击大且头很大这几年已经成为全球最大消费市场的中国,实际状况却没有想像中乐观,不仅整个消费情势趋缓,汽车业在各省的限牌政策下显得萧条,其中日系车更受到钓鱼台事件影响和冲击,民众抵制日货越演越烈,导致呈现出疲弱与下滑,因此对日本车厂来说,2012年恐怕又是另一波的海啸。
中国荣景假象与政治问题,日系车厂冲击大且头很大根据日本自动车工业会统计,2012年7月份日系车在美国销售比起2011年同期成长8.9﹪,其中TOYOTA、NISSAN、HONDA、SUBARU等均有大幅增加,可见日本汽车产业已经从311强震和泰国海啸复甦,然而在几乎是全球赖以维生的中国,日本车厂表现却陷入苦战,据了解除了HONDA和SUBARU有小幅增加外,包含TOYOTA、NISSAN、SUZUKI等在内皆呈现衰退。当然冲击最大的原因,莫过于日系车佔有率颇高的广州实施限牌政策,钓鱼台事件引发的抵制日货问题则将影响8月份销售。
根据了解,不管是摇号还是拍牌,为了改善交通状况,继先前在北京、上海后,广州有限的每月购车配额下消费者已经改变购车习惯,买车不再以低价、代步为诉求,而是直接朝中高价位产品下手,这点在北京和上海已经有过阵痛,不过对日系车而言冲击不大(因为这两个地区日系车几乎没有生存空间)。且不少合资品牌或者高级车,针对旗下车款也打出低价策略,虽说是为了因应限牌政策,实际上乃为了刺激买气,尤其对经销商来说更有不小压力,先行挂牌的新古车数量比新车来多,每个月光处理这些车辆就使得经销商喘不过气,因此在大家认为中国荣景的同时,实际上却藏着无限危机和恐慌。日系车于钓鱼台事件的抗议声浪中受到冲击,纵使广州民众对日本车接受度高,但碰到民族意识时什幺都可以摆一边,这对日系车商来说是最不愿见到的事情,毕竟这绝对会影响销售。
当然这波的冲击不仅日系车受伤,就连向来走低价的中国自主品牌也伤痕累累。由于购买习惯的转变,加上合资或者高级品牌纷纷打出价格下杀,对自主品牌而言杀伤力不小,甚至影响销售人员的生计,造成更大的社会问题。以广州为例,奇瑞、长城、比亚迪等因限牌政策导致经销商关门、缩编,甚至还有退出一线城市的传闻。或许中国市场不如预期那样好,也或许是政治事件影响销售,但日本车厂要如何面对,并在短时间内渡过难关,恐怕还得想出更多因应之道,否则将太多鸡蛋放进同一个篮子里,万一篮子破了…造成的损失肯定不会太轻。
 

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